Vodič za dizelske grijače: objašnjenje učinkovitosti, cijene i veličine

Dizelski grijači: izravan odgovor prije detalja

Dizelski grijač je bolji izbor za svakoga tko treba jaku, stabilnu toplinu u prostoru koji još nije ožičen za velika električna opterećenja, kao što je garaža, radionica, kamp prikolica, kabina za čamac, preinaka kombija ili kabina izvan mreže. Tipični dizelski grijač zraka gori grubo 0,1 do 0,5 litara goriva na sat proizvoditi između 8 000 i 30 000 BTU , i nastavlja raditi na temperaturama pri kojima se električne jedinice napajane baterijama ili ovisne o mreži teško snalaze. Ako prostor već ima stabilnu, jeftinu struju, a potreba za grijanjem je manja, moderna električna grijalica može biti učinkovitiji odabir. Dvije tehnologije zapravo nisu konkurenti; usklađeni su s različitim situacijama snage, a odjeljci u nastavku objašnjavaju gdje točno svaki pobjeđuje, s brojevima koji to potkrepljuju.

Ovaj vodič govori o tome kako dizelski grijači rade, kako se njihovi troškovi rada i snaga uspoređuju s grijačima najučinkovitiji električni grijač za dom opcije na tržištu, za što su napravljeni različiti tipovi dizel grijača i kako ga dimenzionirati, instalirati i održavati bez rasipanja goriva ili opasnosti od kvara po hladnom vremenu.

Kako dizelski grijač zapravo proizvodi toplinu

Dizelski grijač zraka, koji se ponekad naziva parkirni grijač ili noćni grijač, ne sagorijeva dizel na otvorenom plamenu kao što logorska vatra sagorijeva drvo. Gorivo se dozira u malu komoru za izgaranje pomoću pumpe za gorivo, miješa se sa zrakom koji uvlači usisni ventilator i pali žarnica. Nakon što je izgaranje stabilno, žarnica se isključuje i plamen se održava, slično kao što motor automobila treba iskru samo na trenutak prije nego što ga kompresija nastavi raditi.

Dvije glavne vrste sustava

Dizelske grijalice dijele se u dvije obitelji na temelju načina na koji prenose toplinu u životni prostor:

Grijači zraka uvlače zrak iz kabine ili prostorije, prolaze ga kroz izmjenjivač topline zagrijan komorom za izgaranje i ispuhuju zagrijani zrak van kroz kanale. To su najčešći tipovi u kombijima, kamionima i malim kabinama.
Grijači vode, koji se nazivaju i hidraulični grijači, griju glikol ili rashladnu tekućinu umjesto zraka, zatim cirkuliraju tu zagrijanu tekućinu kroz radijatore ili izmjenjivač topline spojen na blok motora. To je uobičajeno na brodovima i većim vozilima koja već imaju krug rashladne tekućine.

Zašto dizel izgara tako učinkovito za grijanje

Diesel gorivo nosi otprilike 10,9 kWh energije po litri , što je gušće skladište energije od benzina ili propana po volumenu. U kombinaciji s učinkovitošću izgaranja koja obično pada između 80 i 90 posto u dobro podešenoj jedinici, to je razlog zašto dizelski grijač može zagrijati slabo izoliran kombi ili radionicu s djelićem litre na sat, dok bi ekvivalentni električni otporni grijač izvukao opterećenje koje većina prijenosnih generatora ili tankih žica ne može dugo izdržati.

Vrste dizelskih grijača i za što je svaki napravljen

Nije svaki dizelski grijač dizajniran za isti posao. Usklađivanje tipa s primjenom izbjegava rasipanje goriva i prijevremeni kvar.

Parkirni grijači s prisilnim zrakom

Postavljeni ispod vozila ili unutar kombija, crpe gorivo iz spremnika vozila ili malog zasebnog spremnika i odvode topli zrak izravno u kabinu. Standardni su izbor za kamione, kombije i male kabine jer ugradnja ne zahtijeva dodirivanje sustava hlađenja motora.

Hidronički grijači rashladne tekućine

Vezani za krug rashladne tekućine motora, griju blok motora zajedno s kabinom, što skraćuje vrijeme pokretanja po hladnom vremenu i smanjuje trošenje motora. Čamci i veća gospodarska vozila najčešće koriste ovaj tip.

Prijenosni dizelski grijači prostora

Samostojeće jedinice koje se koriste u radionicama, gradilištima i skladištima. Oni u potpunosti preskaču montažu na vozilo i rade iz unutarnjeg ili vanjskog spremnika goriva, što ih čini najbližim dizelskim ekvivalentom priključnom električnom grijaču prostora.

Brodski dizel grijači

Izrađeni s kućištima otpornim na koroziju i zabrtvljenim ožičenjem za izlaganje slanom zraku, ocijenjeni su za uvjete vlažnosti i vibracija koji se mogu naći na brodovima, a obično uključuju dodatnu odvodnju kondenzata.

Dizelsko grijanje nasuprot najučinkovitijem električnom grijaču za kućnu upotrebu

Prava usporedba ovisi o tome što "učinkovito" znači za konkretnu situaciju: trošak goriva po satu, unaprijed trošak opreme ili koliko topline dolazi do prostorije po jedinici potrošene energije. Električni otporni grijači pretvaraju blizu 100 posto električnog unosa u toplinu , što zvuči nenadmašno, ali cijena te električne energije i količina energije koju kućni krug može sigurno opskrbiti pravi su ograničavajući čimbenici. Električni grijači u stilu toplinske pumpe to dodatno podižu, često isporučujući 200 do 300 posto učinkovitosti mjereno kao izlaz topline u odnosu na utrošenu električnu energiju, jer prenose toplinu, a ne izravno je stvaraju.

Opća usporedba pristupa grijanju; stvarni troškovi ovise o lokalnim cijenama goriva i električne energije.
Vrsta grijanja	Tipična učinkovitost	Najprikladnije za	Potreban izvor napajanja
Dizelski grijač zraka	80 do 90 posto	Izvan mreže, vozila, radionice	Dizelsko gorivo plus mali napon od 12V ili 24V
Električni otporni grijač	Blizu 100 posto	Jednokrevetne sobe s mrežnim napajanjem	Standardni krug za kućanstvo
Električni grijač toplinske pumpe	200 do 300 posto	Grijanje cijelog doma u blagim do umjerenim klimatskim uvjetima	Krug 240V, vanjska jedinica

Za jednu izoliranu prostoriju u postojećem električnom krugu obično je jedinica u stilu toplinske pumpe najučinkovitiji električni grijač za dom koristiti jer prenosi nekoliko jedinica topline za svaku jedinicu električne energije koju potroši. Za prostor u kojem uopće nema električne mreže ili prostor u kojem nije moguće pokrenuti veliko električno opterećenje, dizel grijač ostaje praktičnija i često jeftinija opcija po satu rada.

Potrošnja goriva i izlazni brojevi prema veličini grijača

Stopa sagorijevanja goriva ovisi o postavci topline, a ne samo o maksimalnoj nazivnoj vrijednosti grijača. Većina dizelskih grijača zraka koji se koriste u kombijima i malim kabinama prodaju se u dvije uobičajene veličine okvira, a obje mogu raditi na djelomičnoj snazi kako bi se dodatno rasteglo gorivo preko noći.

Približna potrošnja goriva i rasponi toplinske snage za uobičajene veličine dizel grijača zraka.
Veličina grijača	Izlazna toplina	Potrošnja goriva pri niskoj postavci	Potrošnja goriva na visokoj postavci
klasa 2kW	Oko 7000 BTU	0,06 L/sat	0,24 L/sat
klasa 5kW	Oko 17 000 BTU	0,10 L/sat	0,48 L/sat
klasa 8kW	Oko 27 000 BTU	0,13 L/sat	0,72 L/sat

Uobičajena pogreška je kupnja grijača dimenzioniranog za najgoru moguću noć u godini, a zatim ga stalno uključivati punom snagom, što gorivo sagorijeva daleko brže nego što je potrebno. Grijač koji provodi većinu svog vremena na niskoj ili srednjoj postavci, mijenjajući se na visoku samo tijekom početnog zagrijavanja, dosljedno će trajati duže od proračuna goriva onoga koji radi bez prekida 24 sata.

Gdje se koriste dizelski grijači i zašto

Prijave u nastavku dijele jednu zajedničku stvar: ograničen ili nikakav pristup stabilnoj električnoj mreži ili postojeću opskrbu dizelskim gorivom zbog koje je druga vrsta goriva nepotrebna.

Pretvorbe kombija i kopnena vozila, gdje je kapacitet baterije ograničen, a dizelski grijač troši samo malu količinu električne struje za rad ventilatora i žarnice.
Čamci i jahte, gdje hidraulični sustav može zagrijati i kabinu i motor pomoću postojećeg spremnika dizela na plovilu.
Kamioni za duge relacije, gdje grijač na katu drži kabinu za spavanje toplom preko noći bez rada glavnog motora u praznom hodu.
Radionice, garaže i radilišta, gdje prijenosni dizelski grijač prostora grije veliki, slabo izolirani volumen brže nego što bi većina električnih jedinica na standardnom krugu mogla uspjeti.
Kabine izvan mreže i skloništa za lov, gdje dizelski grijač uparen s malom baterijom može grijati danima bez potrebe za generatorom koji neprekidno radi.

Osnove instalacije koje utječu na učinkovitost

Usmjeravanje ispuha i usisa

Ispušni vod trebao bi teći s nagibom prema dolje gdje god je to moguće kako bi se omogućilo otjecanje kondenzacije umjesto nakupljanja u prigušivaču. Ulazni zrak treba povlačiti izvan životnog prostora kad god dizajn jedinice to dopušta, budući da izvlačenje zraka za izgaranje iz zatvorene kabine može stvoriti neravnotežu tlaka i povući hladan zrak kroz otvore na drugim mjestima.

Postavljanje cijevi za gorivo

Provođenje cijevi za gorivo blizu izvora topline ili njezina izolacija sprječava želiranje dizela u hladnim klimatskim uvjetima, što je jedan od najčešćih uzroka teškog pokretanja ispod nule. Filtar za gorivo postavljen ispred pumpe također hvata talog koji uzrokuje prerano trošenje pumpe.

Podešavanje nadmorske visine

Većina dizelskih grijača treba svoje postavke izgaranja prilagoditi otprilike višim visinama 1.500 metara , budući da razrjeđi zrak mijenja omjer goriva i zraka koji je potreban za čisto izgaranje. Mnogi moderni kontroleri to rade automatski, ali starije ili ručne jedinice možda će trebati tehničar za resetiranje brzine pulsa pumpe za gorivo.

Održavanje koje sprječava pad učinkovitosti

Preporučeni intervali održavanja za tipični dizelski grijač zraka u redovnoj sezonskoj uporabi.
zadatak	Interval	Učinak ako se preskoči
Očistite komoru za izgaranje	Svakih 150 do 300 sati korištenja	Nakupljanje čađe smanjuje prijenos topline i povećava potrošnju goriva
Zamijenite filter goriva	Jednom u sezoni	Ograničeni protok goriva uzrokuje neravnomjerno izgaranje
Pregledajte žarnicu	Godišnje	Slabo paljenje dovodi do opetovanih neuspjelih pokretanja
Provjerite usisne i ispušne brtve	Svakih 6 mjeseci	Propuštanje zraka remeti omjer izgaranja i aktivira kodove grešaka

Uključivanje grijača na najvišu postavku nekoliko minuta jednom tjedno, čak i za vrijeme blagog vremena, pomaže u sagorijevanju laganih naslaga ugljika prije nego što se ugrade u premaz koji tjera jedinicu da radi jače za isti učinak.

Troškovi rada: Dizel grijač nasuprot električnom grijaču jedan pored drugog

Kako bi se pravedno usporedili tekući troškovi, brojke je potrebno pretvoriti u zajedničku jedinicu: trošak po kilovat-satu topline isporučene u prostoriju. Koristeći prosječnu cijenu dizelskog goriva i prosječnu stopu električne energije, mali dizelski grijač zraka koji radi na umjerenoj postavci obično se nalazi u sličnom ili nižem troškovnome razredu od priključnog otpornog grijača, dok električni grijač u stilu toplinske pumpe obično nadmašuje oba po cijeni po isporučenom kWh, pod uvjetom da vanjska temperatura ostaje unutar raspona u kojem toplinska pumpa radi učinkovito.

Dizelski grijač zraka: troškovi goriva izravno se povećavaju sa sagorjelim litrama po satu, a većina vlasnika vidi da troškovi naglo padaju nakon što je jedinica postavljena da radi na niskoj razini umjesto da stalno radi na visokoj.
Električni otporni grijač: cijena se mjeri izravno s stopom električne energije i potrošnom snagom, bez povećanja učinkovitosti zbog pametnog rada jer pretvara električnu energiju u toplinu u fiksnom omjeru.
Električni grijač s dizalicom topline: trošak po jedinici isporučene topline obično je najniži od ta tri u blagim vremenskim uvjetima, ali učinkovitost pada kako vanjske temperature padaju prema ništici, sužavajući ili brišući prednost u najhladnijim klimatskim uvjetima.

U vrlo hladnim klimama gdje učinkovitost dizalice topline najviše opada, dizelski grijač ili otpornički električni grijač često postaju pouzdanija, a ponekad i jeftinija opcija, zbog čega mnoge postavke izvan mreže i hladnih regija još uvijek biraju dizel umjesto potpuno električnog sustava.

Kako odabrati dizel grijač prave veličine

Dimenzioniranje dizelskog grijača svodi se na usklađivanje BTU snage s izoliranim volumenom prostora i najnižom realnom vanjskom temperaturom koju treba podnijeti.

Brzi pristup dimenzioniranju

Široko korištena polazna točka je otprilike 20 do 30 BTU po kvadratnom metru za razumno izoliran prostor na umjerenim zimskim temperaturama, povećavajući se prema višem kraju za slabo izolirane metalne konstrukcije poput neizoliranih garaža ili radionica s čeličnim stranicama. Dobro izolirana unutrašnjost kombija od 100 četvornih stopa često treba samo jedinicu klase od 2kW, dok neizolirana garaža od 400 četvornih stopa u hladnoj klimi može zahtijevati jedinicu klase od 8kW ili veću.

Uobičajene pogreške u određivanju veličine

Prevelika je češća od premale i uzrokuje kratki ciklus grijača, brzo se uključuje i isključuje umjesto da stalno radi na niskoj postavci. Kratki ciklusi povećavaju trošenje žarnice i pumpe za gorivo i općenito skraćuju životni vijek jedinice. Premalo dimenzioniranje pokazuje se kao grijač koji nikada ne postiže željenu temperaturu i stalno radi na visokoj snazi, što gorivo sagorijeva najmanje učinkovitom brzinom najdulje vrijeme.

Sigurnosna razmatranja specifična za dizelske grijače

Grijači na bazi izgaranja proizvode ispušne plinove koji se moraju ispuštati izvan prostora u kojem se nalaze, a ispravno zabrtvljen ispušni sustav najvažniji je sigurnosni element svake instalacije.

Ugradite detektor ugljičnog monoksida u bilo koji prostor koji se grije grijačem izgaranjem, udaljen od izravnog protoka ispušnog zraka, ali unutar stambenog prostora.
Spremnik za gorivo i vodove držite podalje od izravnih izvora topline i mjesta gdje bi mogli biti priklješteni ili izgrebani uslijed vibracija.
Nikada nemojte blokirati usisne ili ispušne otvore, budući da ograničeni protok zraka mijenja omjer izgaranja i može povećati izlaz ugljičnog monoksida.
Dopustite jedinici da dovrši ciklus hlađenja u slučaju isključivanja prije prekida napajanja, jer prekid ovog ciklusa može ostaviti neizgoreno gorivo u komori za izgaranje.

Često postavljana pitanja

Je li dizel grijač jeftiniji za rad od električnog?

U većini slučajeva dizelski grijač košta manje po satu rada nego električni grijač koji se priključuje otporom, uglavnom zato što dizel nosi više iskoristive energije po jedinici goriva. U odnosu na električni grijač u stilu toplinske pumpe u blagim vremenskim uvjetima, električna opcija je često jeftinija, ali ta prednost se smanjuje u vrlo hladnim klimama.

Može li dizel grijač sigurno raditi cijelu noć?

Da, dizelski grijači dizajnirani su za kontinuirani rad preko noći i većina uključuje automatsku zaštitu za isključivanje u slučaju niske razine goriva, pregrijavanja ili kvara paljenja. Radni detektor ugljičnog monoksida u prostoru i dalje je nužan sigurnosni sloj bez obzira na ugrađene zaštitne mehanizme.

Rade li dizel grijači znatno ispod nule?

Dizelski grijači općenito su pouzdaniji od električnih opcija u vrlo hladnim uvjetima jer ne ovise o kapacitetu mreže ili izlazu baterije za svoju primarnu toplinu, iako samo gorivo može gelirati na ekstremnoj hladnoći osim ako se ne koristi zimska mješavina dizela ili aditiva za gorivo.

Koliko je glasan dizelski grijač u usporedbi s električnim?

Ventilator i proces izgaranja dizelskog grijača proizvode više buke nego tihi električni otporni grijač, iako je zvuk obično tiho, postojano zujanje, a ne ometajuća buka, a većina se jedinica utiša nakon početne faze pokretanja.

Koja je najučinkovitija električna grijalica za kućnu upotrebu ako trebam grijati samo jednu prostoriju?

Za jednu sobu u postojećem krugu, električna grijalica u stilu toplinske pumpe ili dobro izolirana grijalica prostora s termostatom obično daje najbolju učinkovitost, budući da izbjegava zagrijavanje neiskorištenih područja i, u slučaju dizalice topline, prenosi više topline nego električne energije koju troši.

Trebaju li dizel grijači struju za rad?

Da, mala količina. Dizelski grijači koriste niskonaponski električni sustav, obično 12 V ili 24 V, za napajanje žarnice, pumpe za gorivo i ventilatora, ali taj je trošak daleko manji od onoga što je potrebno otpornom električnom grijaču, zbog čega se dizelski grijači dobro slažu s malim baterijama.

Koliko dugo dizelski grijač obično traje?

Uz redovito održavanje, kvalitetan dizelski grijač zraka obično traje nekoliko godina i nekoliko tisuća sati rada prije nego što glavne komponente poput komore za izgaranje ili pumpe za gorivo trebaju zamjenu.